El passat mes de juliol, el Ministerio de Fomento feia pública la concessió d'una subvenció vinculada a l'1,5% cultural al municipi de Cervera per a rehabilitar el Camí de Sant Jaume al seu pas pel nucli històric. Aquest es configura en tres trams força diferenciats:

1. Des del sortidor del Carrer General Güell fins a l'església de Sant Antoni.
2. Des de la Plaça Sant Miquel fins a la Plaça Santa Anna.
3. Des de la Plaça Major (matacapellans) fins a la Plaça de Sant Magí.

Fins aquí, podríem dir que són bones notícies, doncs l'administració espanyola es faria càrrec del 60% del pressupost total de l'obra i es podria donar resposta a les demandes de bona part de la ciutadania amb un projecte global pel centre de Cervera. Ara bé, el calendari juga en contra de l'administració local i tot són presses per tancar un projecte d'obra i aprovar-lo el més aviat possible.

A continuació fem un punteig d'aquells aspectes que ens han fet prendre la decisió de votar-hi en contra:

• El projecte ha estat presentat als i les regidores 15 dies abans del Ple on s'havia d'aprovar. La documentació és extensa i es donava poc marge per a l'estudi i la cerca d'assessorament, en cas necessari, per a comprendre un projecte d'aquesta magnitud. És una obra molt important per la ciutat. El projecte no es pot fer i aprovar a corre-cuita.
• El veïnat afectat no coneix el projecte i el conjunt de la ciutadania tampoc. Es tornen a repetir errors de manca de participació ciutadana. Qui coneix de primera mà les necessitats o mancances del barri són les persones que hi viuen, les que fan ús dels espais. Tenim l'oportunitat, i l’obligació, que la ciutadania pugui participar-hi i sentir-se partícip del projecte. A hores d'ara, el veïnat coneixerà l'impost de contribució especial que li tocarà pagar però encara no se li haurà explicat el projecte.
• No es tracta d'un projecte global. Ni políticament ni urbanísticament no hi ha cap plantejament de com serà la zona centre de Cervera, quin paper es reserva als carrers propers, previsions de zones d’aparcament, com s'articularan les zones de càrrega i descàrrega o la circulació de vehicles, etc. Els límits de l'obra estan ben definits pels trams però en les zones limítrofes, afectades per la proximitat, hi manca un planejament estratègic.
• Creiem que un pla d'usos de les diferents zones i un pla de mobilitat són necessaris i cal treballar-los en paral·lel. Hem d'aprendre dels errors recents en altres remodelacions d'espais cèntrics. El nou projecte es contempla com una zona de vianants però tampoc es coneix el paper que es reserva per als vehicles.

I és en aquests punts explicats on creiem que ha faltat perspectiva per part de l’anterior equip de govern i de l’actual. Amb les idees plantejades vam arribar al Ple, celebrat el passat 8 d'octubre, durant el qual, després d'escoltar tots els arguments donats per l’equip de govern, vam arribar a la conclusió que tot gira entorn dels temps de l’administració central, com si no tinguessin cap responsabilitat política de les afectacions d'una obra tan important per Cervera i només es valora el fet d'haver aconseguit el finançament. Aquesta praxi ens va ratificar com a CUP Cervera a votar NO. No és un vot en contra d’aquest projecte, ni una negativa a remodelar de forma integral el centre de la nostra vila (opció que creiem positiva i necessària), sinó tot el contrari: votem NO a una forma de fer que no compartim ja que un projecte d’aquesta envergadura hauria de disposar, des d'abans de les obres de la Plaça Universitat, d’una planificació global, d’un pla de mobilitat, la pertinent discussió amb els veïns afectats i la celebració de diverses taules de participació ciutadana per arribar a tenir un projecte consensuat per part de les cerverines i cerverins. El finançament hauria de ser la culminació del procés, no el punt de partida.